Vale Log faz 15 anos transportando cargas pelo Brasil

Vale Log completa 15 anos, uma cooperativa que é referência no transporte de cargas. Desse modo, o presidente Adelar Steffler, que também é presidente da Rede Transporte, no Rio Grande do Sul, falou ao programa CoopCafé sobre a trajetória da cooperativa:

“Não é o melhor modelo de cooperativa de transporte mas é o modelo que deu certo. Começamos em 2007 com apenas um sonho de ter uma estrutura de ter a nossa cooperativa, ter o nosso frete, as nossas cargas, nossas bases de atendimento. Desse modo, ano a ano, com muita dificuldade, finalmente aconteceu. Já tivemos crises, pandemia, seca, estiagem, sempre tivemos altos e baixos, mas estamos no caminho certo.

Como funciona a Vale Log?

” Assim, hoje ela tem uma estrutura própria muito boa aqui no Rio Grande do Sul, além do estado do Paraná. Oferecemos toda a estrutura para o nosso associado. Para o motorista. Além disso, estamos com uma filial em do Mato Grosso e também em Goiás”.

Como foram os últimos anos?

“Em 2020, a Vale Log cresceu 10%. Em 202, cresceu 25%. Este ano vamos ultrapassar o crescimento de 25%. EntãoVamos comemorar os 15 anos com com todo o trabalho”.

Quais são os novos projetos da cooperativa?

“Começamos agora a nossa escola de formação e qualificação de motoristas. É para nossos associados e nossos colaboradores, bem como também para as pessoas que querem entrar nesse mercado de transporte”.

Em relação às novas tecnologias, como a Vale Log está se adaptando?

A questão da tecnologia eletrônica é uma coisa que a gente sempre investiu. Para você ter uma ideia,a Vale Log já implantou um sistema com nota e conhecimento eletrônico. Nenhuma cooperativa no Sul do Brasil ou empresa que atuava no ramo transporte tinha isso. Dentro do Estado do Rio Grande do Sul fomos a segunda empresa que começou a trabalhar como conhecimento eletrônico. Essa tecnologia faz parte da nossa vida. Desse modo, hoje o nosso motorista tem tudo na palma da mão. Em outras palavras, a Ordem de Carregamento é passada pelo celular pelo aplicativo já com a localização nota fiscal conhecimento. O caminhoneiro não precisa mais sair da cabina. Ele sai para do local já com as informações na palma da mão.

A tecnologia tem contribuído para o crescimento da coopertiva?

Um dos fatores do crescimento da Vale Log foi justamente isso. Então, de 2009 para 2010 a Vale Log cresceu 840%.Algo fora do padrão, depois ela se estabeleceu.

E quanto aos caminhões elétricos e eletrônicos?

” Antes de mais nada, a nova geração ganhou hoje os caminhões eletrônicos. Nós temos hoje e o monitoramento da tudo é feito eletronicamente. E o mercado do transporte rodoviário de cargas em geral também acompanha. Desse modo, o mercado impõe as regras e muitas vezes você vai se adequar ou você está fora do mercado. Não tem muita opção”.

Como funciona a escola?

“As cooperativas têm que investir em tecnologia e em pessoas. Por isso, começamos a nossa escola para capacitar nossos profissionais. Temos diversos módulos com cursos de desde relacionamento interpessoal, direção defensiva, condução econômica, comportamento urbano no trânsito e meio ambiente. O importante é que nós também temos aí as horas de prática. O Motorista vai dirigir o caminhão e sobretudo mostrar o que ele aprendeu na teoria.

Como você vê o segmento no ponto de vista do cooperativismo e os custos elevados e auxílios?

Isso é um cenário que muda muito. Nós atuamos predominantemente no Agro, que é uma caixinha de surpresa. Tem o clima, o mercado externo,a importação e exportação, a questão do dólar do dia. Mas hoje, graças a Deus, o cenário está muito favorável para as cooperativas de transportes. Só não trabalha quem não quer. Desde o transporte de grãos, fertilizantes e transportes de comércio eletrônico. Estamos vivendo uma mudança muito grande. Mas nós temos hoje um país cheio de oportunidades para quem quer crescer. Principalmente as cooperativas.

Em síntese, em relação aos combustíveis alternativos, como está a situação?

“Em algumas regiões, está chegando mais rápido, já em outras, mais devagar. É muito difícil no começo, por exemplo, ter um caminhão elétrico. Ele virá, sim. Hoje tem mais caminhões com câmbio automático. Os caminhões elétricos a gás vão acontecer. Porém, em alguns setores vai demorar mais. Sobretudo para o nosso caso, transportamos soja, milho, por mil km, 2000 km, 2500. Para termos pontos de recarga vai ser complicado. E a gente também ainda não sabe o quanto tempo ele demora para fazer a recarga”.